現(xiàn)在工業(yè)發(fā)展的非常的快,大卡車,重型車越來越多,這對(duì)于道路和橋梁來說壓力也是非常的大的,再加上有的橋梁年代比較的久遠(yuǎn),為了確保這些橋梁結(jié)構(gòu)的承受能力,也是為了安全起見,需要
加固公司對(duì)橋梁進(jìn)行加固,下面
河南加固公司說說橋梁加固時(shí)需要注意到哪些的問題：
一、對(duì)舊橋面進(jìn)行鑿毛處理,先鑿去橋面鋪裝,然后再鑿去部分梁頂面的混凝土,使其表面粗糙,呈齒狀形,箍筋外露,凹槽約2cm左右.
二、對(duì)結(jié)合面要進(jìn)行適當(dāng)處理,采取清掃、沖洗等措施,并對(duì)梁頂病害進(jìn)行處理.
三、在預(yù)埋錨固筋時(shí),可先用鋼筋探測(cè)器探測(cè)鋼筋混凝土保護(hù)層厚度和鋼筋位置（以避免鉆孔時(shí)損壞梁的主筋）,一般可按縱橫間距為50cm交叉布置,并按計(jì)算孔深用電鉆鉆孔,然后清孔并注入植物膠或化學(xué)錨固膠,再埋人膨脹螺栓作為抗剪栓釘.
四、為使新舊混凝土有更好的粘性,在鑿毛后的混凝土面上涂抹一層環(huán)氧膠液膠結(jié)劑或雙組份界面劑.
五、按抗裂縫要求配備鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)的鋼筋直徑可適當(dāng)加大,如采用φ8～φ10鋼筋并可與埋設(shè)螺栓焊接在一起.
六、采用C40干硬性混凝土或C35鋼纖維混凝土澆筑加固補(bǔ)強(qiáng)層,以減小新澆混凝土的收縮,從而減小新舊混凝土之間產(chǎn)生的差動(dòng)收縮力,以提高加固補(bǔ)強(qiáng)效果.
七、加固補(bǔ)強(qiáng)層混凝土澆筑后,應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),避免使加固補(bǔ)強(qiáng)層過早受力.
以上是鄭州橋梁加固總結(jié)出的關(guān)于橋面加固流程的一般做法和順序,相信經(jīng)過
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